Ombygning Audi 100 til A6 instrumentering
Einbau eines
A6(C4)-KI in einen Audi 100 TypC4
diese Anleitung geht auf einen Beitrag in im Audi-Forum (www.audiforum.info) zurück...
bei Fragen bitte mailen ;-)
In dieser Anleitung geht es nur darum, wie man das bekannte Problem
umgehen kann,
dass nach Umrüstung auf A6-KI die ABS-Leuchte ständig leuchtet (incl.
AC-Warnung)
Ergänzend zu dieser Anleitung sollte unbedingt auch der Anschlussplan eines
A6-KI beachtet werden !
Diese Anleitung beschäftigt sich nicht mit allgemeinen Fragen zum
KI-Umbau,
wie z.B. was man alles nachrüsten muss, wenn man vorher noch keinen AC/BC hatte
usw...
hier empfehle ich die Audi C4-FAQ auf Jan's C4-Seite ( www.audic4-online.de.vu ).
grundsätzlich muss man 2 Lösungswege unterscheiden,
je nach dem, welches ABS-Sytem man im Audi 100 verbaut hat:
Lösung 1.)
- für ältere Audi 100 C4
- mit ABS-Schalter
- (im Originalzustand:) ABS-Leuchte geht bei Einschalten der
Zündung nicht von selbst aus.
Lösung 2.)
- für neuere Audi 100 C4
- ohne ABS-Schalter
- (im Originalzustand:) ABS-Leuchte geht bei Einschalten der
Zündung nach 2 Sek. von selbst aus.
folgendes Material wird benötigt:
2x Dioden: 1N4007 (z.B. Reichelt Best.-Nr.:"1N 4007") (Lösung 2: nur 1
Stck.)
1x Relais: monostabil 12V-Spule 1xUM (1
Wechsler) (z.B. Reichelt Best.-Nr.:"FIN 41.31.9 12V")
(siehe Bauteilfoto )
Lösung 1.)
- für ältere
Audi 100 C4
- mit ABS-Schalter
- (im Originalzustand:) ABS-Leuchte geht bei Einschalten der Zündung nicht von
selbst aus.
- als erstes
lötet man schon mal die Diode 2 an die Relais-Anschlüsse A1 und A2 an.
Der weisse Ring der Diode 2 muss dabei zu dem Anschluss (A2) des Relais zeigen.
(siehe Anschlussbild 1)
- ebenso lötet man nun noch Diode 1 an den Relais-Anschluss A2 an.
Auch hier: Der weisse Ring der Diode 1 muss dabei zu dem Anschluss (A2) des
Relais zeigen.
(Der andere Anschluss der Diode 1 bleibt zunächst frei) (siehe Anschlussbild 1)
- Wichtig: jetzt klemmt man im roten KI-Stecker das gelb/rote Kabel,
welches original auf Pin 13 sitzt auf den (freien) Pin 19 um.
(Pin 13 bleibt nach dieser Aktion frei)
- nun sucht man sich eine gute Stelle im Kabelbaum, wo man das Relais setzen
möchte. Dort trennt man nun die gelb/rote Leitung auf (durchknipsen) !
- jenes Ende der gelb/roten Leitung, welches vom KI (vom roten Stecker) kommt,
klemmt man an Pin 12 des Relais.
- das andere Ende der gelb/roten Leitung, welches im Kabelbaum entschwindet,
klemmt man an Pin A1 des Relais.
- Pin 11 des Relais wird auf Masse geklemmt - hierzu kann man die Masseleitung
des KI anzapfen (roter Stecker Pin 10) Kabelfarbe braun. z.B. mit
einem "Stromdieb"
(man kann
aber auch eine andere (extra gelegte) Masseverbindung wählen)
- Das freie Ende der Diode 1 wird nun an den Ladekontroll-Anschluss ("Kl.61")
angeschlossen - hierzu kann man die ensprechende Leitung des KI anzapfen (grüner(!)
Stecker Pin 10) Kabelfarbe blau. z.B. mit einem "Stromdieb"
(man kann
aber auch eine andere (extra gelegte) Verbindung zu "Klemme 61"
wählen)
- Die ABS-Lampe sollte jetzt bei "Zündung EIN" überhaupt nicht mehr
leuchten.
Auch nach starten des Motors soll sie nicht mehr leuchten.
Nur wenn das ABS-defekt ist (testen durch Sicherung ziehen)
oder wenn der ABS-Schalter gedrückt wird soll die ABS-Lampe leuchten !
(dies geht beim A6-KI dann immer einher mit der zugehörigen AC-Meldung)
(siehe dazu auch noch die Variante von Uwe Reil)
- wenn alles funktioniert, dann alle Anschlüsse des Relais isolieren und am
Kabelbaum festzurren.
- fertig....
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Hier nun das Anschluss-Bild 1:
(das Relais ist genau so gezeichnet, wie es dem Bauteilfoto entspricht !)
zur "Lösung 1.)" eine Anregung von Uwe Reil:
"Hallo,
ich hab jetzt auch die A6 KI Version für die "alte" ABS Version
getestet.
Die haut soweit hin, hat nur einen ganz kleinen Schönheitsfehler:
Wenn der Wagen gestartet wird, kommt im Moment des Anlassens (dann wenn die
Lima ihre Spannung aufbaut) noch kurz die ABS Lampe. Wenn die Batterie etwas
schwächer ist, ist dieser Moment etwas zu lange und es kommt auch die AC
Warnleuchte und der Warnton. Alles geht natürlich beim Laufen des Motors sofort
wieder aus.
Diese Warnungen kommen auch, wenn man den ABS Schalter drückt (muß ja auch so
sein) und das ABS ausschaltet.
Fazit: Wer das bei den alten ABS Versionen auf A6 KI umrüsten möchte
und die alte Funktionsweise der ABS Kontrollleuchte beibehalten möchte, sollte
diese direkt verkabeln und den Pin 19 des A6 KI auf Masse legen,
dann kommt die AC Warnung auch nicht mehr, wenn man nur den ABS Schalter
drückt. Es leuchtet dann nur die Lampe.
Die Lampe muß einmal an 12 Volt Zündung* und einmal an die gelb/rote Leitung
die man aus Kammer 13 des roten Audi 100 Steckers herauszieht angeschlossen
werden.
Gruß Uwe"
*(Pin 11 vom Stecker rot -> Kabelfarbe blau/rot)
Lösung 2.)
- für neuere
Audi 100 C4
- ohne ABS-Schalter
- (im Originalzustand:) ABS-Leuchte geht bei Einschalten der Zündung nach 2
Sek. von selbst aus.
(Diese Lösung erlaubt es, auch weiterhin den Initialisierungsvorgang des
ABS-Gerätes (diese ersten 2 Sekunden) zu beobachten - und zu sehen, dass er
erfolgreich war -> Lampe geht aus...)
- vorab lötet man nun schon mal die
Diode an die Relais-Anschlüsse A1 und A2 an. Der weisse Ring der Diode muss
dabei zu dem Anschluss (A2) des Relais zeigen, welcher nachher mit Zündungsplus
verbunden werden soll. (siehe Anschlussbild 2)
- Wichtig: jetzt klemmt man im roten KI-Stecker das gelb/rote Kabel,
welches original auf Pin 13 sitzt auf den (freien) Pin 19 um.
(Pin 13 bleibt nach dieser Aktion frei)
- nun sucht man sich eine gute Stelle im Kabelbaum, wo man das Relais setzen
möchte. Dort trennt man nun die gelb/rote Leitung auf (durchknipsen) !
- jenes Ende der gelb/roten Leitung, welches vom KI (vom roten Stecker) kommt,
klemmt man an Pin 12 des Relais.
- das andere Ende der gelb/roten Leitung, welches im Kabelbaum entschwindet,
klemmt man an Pin A1 des Relais.
- Pin 11 des Relais wird auf Masse geklemmt - hierzu kann man die Masseleitung
des KI anzapfen (roter Stecker Pin 10) Kabelfarbe braun. z.B. mit
einem "Stromdieb"
(man kann
aber auch eine andere (extra gelegte) Masseverbindung wählen)
- Pin A2 des Relais wird auf Zündungsplus ("Kl.15") geklemmt -
hierzu kann man die ensprechende Leitung des KI anzapfen (roter Stecker Pin 11)
Kabelfarbe blau/rot. z.B. mit einem "Stromdieb"
(man kann
aber auch eine andere (extra gelegte) Verbindung zu Zündungsplus wählen)
- sollte sich die ABS-Lampe jetzt nicht genau so wie vorher (im 100er
KI) verhalten, dann muss man die gelb/rote Leitung von Pin 12 des Relais auf
Pin 14 des Relais umverdrahten -> dann sollte es gehen
- wenn alles funktioniert, dann alle Anschlüsse des Relais isolieren und am
Kabelbaum festzurren.
- fertig....
Hier nun das Anschluss-Bild 2:
(das Relais ist genau so gezeichnet, wie es dem Bauteilfoto entspricht !)